技术文章_第(3)页－四方光电股份有限公司

一键退“热”，汽车座椅通风风扇助力清凉出行
2025-06-26 炎炎夏日，汽车座舱秒变“蒸笼”。阳光暴晒后，车内温度急剧攀升。研究显示，当室外35℃时，仅需15分钟封闭车厢内温度就能飙升至65℃。座椅表面更是滚烫如铁，根本无法落座，尤其是长时间开车，后背汗如雨下难言舒适。夏季常见的汽车遮阳伞、降温喷雾、物理凉席等传统方式无法实现对座椅的直接快速降温。即便是将车内空调风力调到最大，人体环境温度虽能下降，但与座椅深层接触的背部和臀部因空气不流通会闷热难忍，尤其是开车久坐时易感到明显不适。汽车座椅通风风扇可以很好地解决上述难题。通过安装在坐垫和...
四方光电红外NMP检测器：终结涂布车间的“高温、高危、高成本”运维困局
2025-06-25 涂布车间里，王工正在进行他的第37次登高作业，55℃高温裹挟着NMP溶剂的气味扑面而来，王工紧握发烫的热催化检测器探头，汗水浸透工装。这是他今年第3次爬上涂布线平台——拆卸、送检、停工48小时、再调试生产。更让他焦虑的是：上周刚校准的探测器又误报警了，整条线突然停机，损失超20万元。“设备每三个月左右维护一次，每两年左右更换一次，还提心吊胆怕误报......这哪是检测仪？简直是运维困局！”——这是某大型锂电池涂布车间多年未解的痛点。01.热催化NMP检测器的三重暴击-维护成本...
如何选择A2L/A3冷媒泄漏监测传感器？
2025-06-09 什么是A2L/A3冷媒?根据ASHRAE34-2022标准，冷媒按毒性可分为A类(低慢性毒性)、B类(高慢性毒性)，按可燃性可分为第1类(无火焰传播)、第2L类(弱可燃)、第2类(可燃)、第3类(可燃易爆)。A2L是低毒弱可燃性冷媒，常见的有R32、R454A、R454B、R454C、R1234ze、R1234yf等。A3冷媒是高可燃性天然工质，常见的有R290等。为应对全球变暖问题，全球对高GWP冷媒的管控趋严，A2L和A3冷媒因低GWP特性成为全球制冷行业绿色转型的必然选...
国产替代：四方光电超声波燃气表模组助力行业升级
2025-05-30 燃气计量行业的挑战与机遇在燃气计量领域，进口品牌超声波燃气表模组长期占据市场主导地位。然而，随着《计量发展规划（2021-2035年）》政策的推动，燃气表行业年均15%的智能化升级需求，为国产模组创造了广阔的市场空间。四方光电凭借二十余年气体传感技术积累，推出了V4版本超声波燃气表模组，为客户提供了兼具高精度与低成本的国产化替代方案。技术创新：国产模组的核心竞争力1.兼容，无缝替换在硬件适配方面，四方光电超声波燃气表模组的电气接口、机械尺寸与行业主流模组一致，真正实现“即插即...
NDIR光谱技术可检测甲烷丙烷：守护家用燃气安全
2025-05-30 随着我国城镇化进程的加速推进，天然气（以甲烷为主要成分）和液化石油气（以丙烷为主要成分）已广泛应用于城乡家庭。然而，燃气安全事故却时有发生，给家庭安全带来了严重威胁。家用燃气报警器作为守护家庭安全的必需品，其传感器需要满足家庭厨房对高精度、长寿命、低成本的严苛要求，以有效预防燃气泄漏事故的发生。一、NDIR吸收光谱技术：家用燃气安全监测的优解吸收光谱法的核心原理基于朗伯-比尔定律（Beer-Lambert），通过测量气体分子对特定波长光的吸收程度来实现气体检测，具备精度高、响...
四方光电超声波燃气表核心模块：突破技术壁垒，国产化进程
2025-05-20 近年来，我国天然气的消费量的持续提升、阶梯气价政策的推行、信息技术进步，以及燃气运营商对燃气表智慧化管理服务水平需求的提升，燃气表市场规模持续扩大。燃气表的技术水平不断提高，经历了湿式燃气计量表、膜式燃气表和智能燃气表发展的阶段。近年来，智能燃气表凭借其安全、可靠、功耗低、使用便捷、计量精准等优势，逐渐成为燃气表市场中应用需求增长速度的产品。超声波计量技术是燃气表行业未来技术发展发向之一，超声波计量技术通过安装于气体流向上下游的一对超声波传感器发射、接收超声波，利用超声波信号...
基于NDIR技术的A2L/A3制冷剂泄漏监测传感器
2025-05-20 在范围内，面对气候变化和双碳目标的推进，欧洲和美国已经出台了禁止高GWP制冷剂的政策。2023年10月6日，美国环境保护署(EPA)宣布了根据两党美国创新与制造(AIM)法案逐步减少破坏气候的氢氟碳化物(HFC)的行动；此外，欧盟于2024年1月19日通过立法，进一步规范含氟气体的排放，并计划在2050年前实现HFC类化合物的“零投放”。这促使暖通空调及制冷（HVACR）行业向低GWP制冷剂的转型，然而，低GWP制冷剂存在使用安全风险。因此，检测暖通空调和其他相关应用中的A2...
车内缺氧隐患：被忽视的二氧化碳浓度监测
2025-05-20 在长途驾驶过程中，很多车主都曾经历过这样的困扰：关闭车窗长时间驾驶后，逐渐感到困倦、注意力涣散，甚至出现头痛等症状。传统认知往往将这些现象简单归咎于“车内缺氧”，但真正的元凶其实是不断累积的二氧化碳(CO2)。相较于室内环境，车内空间更为狭小密闭，CO2浓度的上升速度更快，对行车安全的影响更为直接且严重。缺氧的本质：CO2的“隐形攻击”科学研究表明，在标准大气压下，车舱内的气体变化具有特殊性。空气中氧气的正常含量是21%，对人体产生影响的临界值为19.5%，低于临界值人体易呼...

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